煤礦架空乘人裝置安裝有哪些要求
2018-07-13 10:19:55 點擊：
第七條 使用架空乘人裝置必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
第八條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
（一）過速保護。
（二）防滑保護。
（三）重錘限位保護。
（四）上下變坡點掉繩保護。
（五）全程急停保護。
（六）機頭、機尾乘人越位保護。
（七）液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
（八）在離機頭、機尾下車點前15m處應安裝語音提示器。
（九）機頭、機尾及轉彎處設防偏擺保護。
（十）防逆行保護。
第九條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：
（一）司機崗位責任制。
（二）司機操作規(guī)程。
（三）司機交接班制度。
（四）巡回檢查制度。
（五）設備包機制度。
（六）設備周期檢修制度。
（七）安全保護試驗制度。
（八）鋼絲繩檢查制度。
（九）乘人須知。
第十條 架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄：
（一）設備運行記錄。
（二）司機交接班記錄。
（三）鋼絲繩檢查記錄。
（四）安全保護裝置試驗記錄。
（五）設備檢修記錄。
（六）干部巡檢記錄。
第十一條 架空乘人裝置運行巷道無失修現(xiàn)象并防滑，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應有充足的照明。
第十二條 架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：
（一）基礎及鋼架結構
1.混凝土基礎牢固可靠，無開裂現(xiàn)象。
2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。
（二）驅動輪
1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯。
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。
3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
（三）工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。
2.松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦接觸面積不小于設計的最小值。
3.閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。
第十三條 架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應符合以下要求：
(一)尾輪
1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。
3.運轉無異常聲響。
(二)張緊裝置
1.能夠隨時靈活調節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜。
2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水。
3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm。
4.收繩裝置靈活可靠。
第十四條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：
（一）各部件齊全完整，螺栓緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
（三）摩擦襯墊固定可靠。
（四）固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每年至少移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置。
第十五條 架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：
（一）托輪、壓輪應轉動靈活，平穩(wěn)、不晃動。
（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第十六條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：
（一）鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
（二）主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
（三）鋼絲繩每周至少檢查一次，若發(fā)現(xiàn)有斷股、銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動情況，必須立即更換。
（四）張緊鋼絲繩連接必須可靠。
（五）鋼絲繩在使用前必須采取措施消除內(nèi)部應力。
第十七條 架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求：
（一）聲光信號完好齊全、靈敏可靠。
（二）主控臺各按鈕、開關靈活可靠。
（三）電氣設備完好、無失爆。
第八條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
（一）過速保護。
（二）防滑保護。
（三）重錘限位保護。
（四）上下變坡點掉繩保護。
（五）全程急停保護。
（六）機頭、機尾乘人越位保護。
（七）液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
（八）在離機頭、機尾下車點前15m處應安裝語音提示器。
（九）機頭、機尾及轉彎處設防偏擺保護。
（十）防逆行保護。
第九條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：
（一）司機崗位責任制。
（二）司機操作規(guī)程。
（三）司機交接班制度。
（四）巡回檢查制度。
（五）設備包機制度。
（六）設備周期檢修制度。
（七）安全保護試驗制度。
（八）鋼絲繩檢查制度。
（九）乘人須知。
第十條 架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄：
（一）設備運行記錄。
（二）司機交接班記錄。
（三）鋼絲繩檢查記錄。
（四）安全保護裝置試驗記錄。
（五）設備檢修記錄。
（六）干部巡檢記錄。
第十一條 架空乘人裝置運行巷道無失修現(xiàn)象并防滑，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應有充足的照明。
第十二條 架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：
（一）基礎及鋼架結構
1.混凝土基礎牢固可靠，無開裂現(xiàn)象。
2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。
（二）驅動輪
1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯。
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。
3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
（三）工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。
2.松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦接觸面積不小于設計的最小值。
3.閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。
第十三條 架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應符合以下要求：
(一)尾輪
1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。
3.運轉無異常聲響。
(二)張緊裝置
1.能夠隨時靈活調節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜。
2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水。
3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm。
4.收繩裝置靈活可靠。
第十四條 架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：
（一）各部件齊全完整，螺栓緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
（三）摩擦襯墊固定可靠。
（四）固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每年至少移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置。
第十五條 架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：
（一）托輪、壓輪應轉動靈活，平穩(wěn)、不晃動。
（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第十六條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：
（一）鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定。
（二）主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
（三）鋼絲繩每周至少檢查一次，若發(fā)現(xiàn)有斷股、銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動情況，必須立即更換。
（四）張緊鋼絲繩連接必須可靠。
（五）鋼絲繩在使用前必須采取措施消除內(nèi)部應力。
第十七條 架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求：
（一）聲光信號完好齊全、靈敏可靠。
（二）主控臺各按鈕、開關靈活可靠。
（三）電氣設備完好、無失爆。
第十八條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道內(nèi)纜線整齊，并應懸掛里程牌。
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